Vier Schlüsselprojekte.
Abgestimmt für eine optimale Wirkung.
Die vier Schlüsselprojekte verbessern gemeinsam die Erreichbarkeit des Bachgrabengebiets und entlasten gleichzeitig die umliegenden Wohngebiete. Für eine optimale Wirkung werden sie eng aufeinander abgestimmt. Hier finden Sie die wichtigsten Informationen zu den einzelnen Projekten.
Tram Bachgraben (Tram BAC)
Die neue Tramstrecke soll vom Bahnhof St. Johann (Kreisel Lothringerplatz) über den Luzernerring, die Hegenheimerstrasse, die Belforterstrasse und den Hegenheimermattweg in das Bachgrabengebiet führen. Sie wird rund 3,2 Kilometer lang sein. Mit der Realisierung wird auch die Infrastruktur für den Fuss- und Veloverkehr verbessert und sicherer gestaltet.
Ziele
- ÖV-Erschliessung des Bachgrabengebiets sowie der Entwicklungsgebiete in Basel-West mit direkter Anbindung an den Bahnhof St. Johann und den Badischen Bahnhof
- Deutliche Erhöhung des ÖV-Anteils am Gesamtverkehr im Projektgebiet
- Verkehrsentlastung der Wohnquartiere in Basel-West
- Sicherstellung ausreichender Transportkapazitäten für die prognostizierte Nachfrage, die mit einem Busbetrieb nicht abgedeckt werden kann
Streckenführung
- Bahnhof St. Johann (Kreisel Lothringerplatz) – Luzernerring – Hegenheimerstrasse – Belforterstrasse – Hegenheimermattweg (Wendeschleife im Bereich Hagmattstrasse)
- 3,2 km, 7 Haltestellen
Verantwortung
Kanton Basel-Stadt, Bau- und Verkehrsdepartement
Baukosten
- Schätzung: ca. 160 Millionen Franken (+/-30%)
- Mitfinanzierung durch den Bund: Eingabe in das Agglomerationsprogramm der 5. Generation
Aktueller Stand
- Vorstudie abgeschlossen
- Vertiefte Abklärungen in Arbeit, ob für den Bau der Tramstrecke und den Betrieb der Tramlinie der ZUBA (vorgängig) realisiert werden muss.
Velovorzugsroute Allschwil Bachgraben – Basel SBB (VVR BAC-SBB)
Auf Velovorzugsrouten sind Velofahrende besonders sicher, komfortabel und flüssig unterwegs. Die VVR BAC-SBB soll eine direkte Veloverbindung zwischen dem Bachgrabengebiet und dem Bahnhof Basel SBB schaffen. Der westliche Abschnitt liegt auf Allschwiler Boden, der östliche auf Basler Stadtgebiet. Der Ausbau erfolgt in Etappen.
Ziele
- Attraktive und direkte Veloverbindung zwischen dem Bahnhof Basel SBB und dem Bachgrabengebiet realisieren
- Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel (Velo und Kombination Velo/S-Bahn) fördern
Streckenführung
- Bachgrabengebiet – Parkallee – Wanderstrasse – St. Galler- und Bernerring (bereits umgesetzt) – Zollibrücke bis Höhenweg Gundeldingen – Bahnhof Basel SBB
- Zukünftig: Ausbau und Anbindung an französisches Velonetz
Verantwortung
Kanton Basel-Landschaft, Bau- und Umweltschutzdirektion und Kanton Basel-Stadt, Bau- und Verkehrsdepartement auf ihrem jeweiligen Kantonsgebiet
Kosten
- Abschnitt BL: noch offen, Kosten werden mit Abschluss des Vorprojekts vorliegen
- Abschnitte BS: noch offen
- Mitfinanzierung durch Bund: Abschnitt BL im Agglomerationsprogramm der 4. Generation eingegeben, Gelder wurden gesprochen; Anmeldung vorgesehen für Abschnitt Zollibrücke
Aktueller Stand
- Abschnitt BL Allschwil Bachgraben: Vorprojekt in der Vernehmlassung
- Abschnitt BS Wanderstrasse: Vorstudie in Arbeit
- Abschnitt BS St. Galler-Ring/Bernerring: bereits umgesetzt
- Zollibrücke BS: Vorstudie mit anschliessendem Studienverfahren
Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA)
Der Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA) soll als unterirdische Zubringerstrasse die Nordtangente in Basel mit dem Arbeitsgebiet Bachgraben verbinden. Damit wird eine Schwachstelle der heutigen Verkehrsführung behoben, durch die viel Verkehr in die Wohngebiete von Basel-West gelangt.
Ziele
- Bessere Erschliessung des Bachgrabengebiets für den motorisierten Verkehr
- Verlagerung des Auto- und Schwerverkehrs in den Untergrund
- Entlastung von Wohngebieten in Basel-West und des lokalen Strassennetzes vom Durchgangsverkehr
- Steigerung der Sicherheit sowie der Lebens- und Aufenthaltsqualität in den Wohnquartieren
- Raum und Kapazitäten entlang der oberirdischen Achse schaffen für den Bau und Betrieb des neuen Trams Bachgraben und für die velofreundliche Gestaltung der Strassen und Kreuzungen entlang der Tramstrecke
Streckenführung
Rue de Bâle mit Anbindungen über neue Kreuzung und Kreisel ans Bachgrabengebiet – Tunnel (ca. 1'350 m) bis zu neuem Kreisel auf dem Deckel des Nordtangententunnels – Anbindung des Kreisels an Zufahrtsrampen zur Nordtangente und an die Neudorfstrasse
Verantwortung
Kanton Basel-Landschaft, Bau- und Umweltschutzdirektion
Baukosten
- ca. 370–420 Millionen Franken
- Mitfinanzierung durch Bund: Eingabe in das Agglomerationsprogramm der 5. Generation
Aktueller Stand
Bauprojekt in Vernehmlassung
Boulevard Intercommunal Sud (BIS)
Mit dem BIS soll eine direkte, nicht durch Wohngebiete führende Verbindung zwischen der wichtigen französischen Hauptstrasse RD105 und dem Bachgrabengebiet erstellt werden. Die Umsetzung des BIS hängt von der Realisierung des ZUBA ab.
Ziele
- Hésingue, Hégenheim, Saint-Louis und Allschwil (Grabenring) von Pendelverkehr entlasten
- Mit separatem Veloweg und gesichertem Raum für Busspur den umweltfreundlichen Verkehr fördern
Streckenführung
- Verbindung zwischen der RD105 und dem Bachgraben-Anschluss «Beim Kreuz» und (via Rue de Bâle) mit der Hegenheimerstrasse in Basel
- Genaue Linienführung noch in Abklärung
Verantwortung
Saint-Louis Agglomération (SLA), Frankreich
Kosten
- Noch offen
- Mitfinanzierung durch Bund: Eingabe in das Agglomerationsprogramm der 5. Generation
Aktueller Stand
- Machbarkeitsstudien abgeschlossen
- Vorstudie in Planung
Terminplan
Bis zur zweiten Jahreshälfte 2026 werden die Abhängigkeiten zwischen den Schlüsselprojekten vertieft untersucht. Ein konsolidierter Terminplan wird voraussichtlich bis Ende 2026 erstellt und veröffentlicht.
