Quatre projets clés. Harmonisés pour un effet optimal.
Ensemble, les quatre projets clés améliorent l’accessibilité du secteur de Bachgraben, tout en délestant les zones résidentielles alentour. Pour un effet optimal, ils sont étroitement harmonisés entre eux. Retrouvez ici les principales informations relatives à chacun de ces projets.
Tramway de Bachgraben (tram BAC)
La nouvelle ligne de tramway doit relier, depuis Basel St. Johann (giratoire de Lothringerplatz), Luzernerring, Hegenheimerstrasse, Belforterstrasse et Hegenheimermattweg dans le secteur de Bachgraben. Sa longueur sera d’environ 3,2 kilomètres. Sa réalisation permettra par ailleurs d’améliorer les infrastructures et de sécuriser les circulations piétonnière et cycliste.
Objectifs
- Désenclaver par les TP le secteur de Bachgraben ainsi que les zones de développement de Bâle-Ouest, avec liaison directe aux gares Basel St. Johann et Badischer Bahnhof
- Augmenter nettement la part des TP dans la circulation globale sur la zone du projet
- Délester de la circulation les quartiers résidentiels de Bâle-Ouest
- Assurer les capacités de transport pour la demande prévue, que le service de bus ne saurait satisfaire.
Tracé
- Basel St. Johann (giratoire de Lothringerplatz) – Luzernerring – Hegenheimerstrasse – Belforterstrasse – Hegenheimermattweg (boucle terminale dans la zone de Hagmattstrasse)
- 3,2 km, 7 arrêts
Responsabilité
Canton de Bâle-Ville, Département des constructions et des transports
Coûts des travaux
- Estimation d’environ 160 millions de francs suisses (+/- 30 %)
- Contribution financière de la Fédération : prévue dans le projet d’agglomération de 5ᵉ génération
Situation actuelle
- Étude préalable conclue
- Clarifications en cours d'approfondissement afin de définir si la voie d’accès ZUBA doit être (préalablement) réalisée pour la construction des voies du tramway et l'exploitation de la ligne
Itinéraire cycliste privilégié Allschwil Bachgraben – Bâle CFF (VVR BAC-SBB)
Un itinéraire cycliste privilégié permet aux cyclistes de se déplacer de façon particulièrement sûre, confortable et fluide. Le VVR BAC-SBB va créer une liaison cyclable directe entre le secteur de Bachgraben et la gare de Bâle CFF. Le tronçon ouest se trouve sur le territoire d’Allschwil et le tronçon est, en secteur bâlois. L’aménagement se fait par étapes.
Objectifs
- Construire une liaison cyclable attractive et directe entre la gare de Bâle CFF et le secteur de Bachgraben.
- Promouvoir la transition vers des moyens de transport respectueux de l’environnement (vélo et combinaison vélo/train).
Tracé
- Secteur de Bachgraben – Parkallee – Wanderstrasse – St. Galler-Ring et Bernerring (déjà réalisé) – Zollibrücke jusqu'à Höhenweg Gundeldingen – gare de Bâle CFF
- Prochainement : aménagement et rattachement au réseau cyclable français
Responsabilité
Canton de Bâle-Campagne, Direction de la construction et de la protection de l’environnement, et canton de Bâle-Ville, Département des constructions et des transports, sur leurs territoires respectifs
Coûts
- Tronçon Bâle-Campagne : en suspens, les coûts seront communiqués à la conclusion de l’avant-projet
- Tronçons Bâle-Ville : en suspens
- Contribution financière de la Fédération : tronçon Bâle-Campagne prévu dans le projet d’agglomération de 4ᵉ génération, les fonds ont été discutés ; inscription prévue pour le tronçon de Zollibrücke
Situation actuelle
- Tronçon Bâle-Campagne Allschwil Bachgraben : avant-projet en cours de consultation
- Tronçon Bâle-Ville Wanderstrasse : étude préalable en cours
- Tronçon Bâle-Ville St. Galler-Ring/Bernerring : déjà réalisé
- Zollibrücke Bâle-Ville : étude préalable puis procédure d’étude
Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA)
La voie d’accès Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA) reliera de façon souterraine la tangente nord de Bâle avec le bassin d’emploi de Bachgraben. Cela permettra d’éliminer un point faible de la circulation actuelle, qui entraîne un fort trafic dans les zones résidentielles de Bâle-Ouest.
Objectifs
- Meilleur désenclavement du secteur de Bachgraben pour la circulation motorisée
- Transfert de la circulation automobile et du transport par camion vers le sous-sol
- Délestage du transit pour les zones résidentielles à Bâle-Ouest et le réseau routier local
- Accroissement de la sécurité ainsi que de la qualité de vie et de séjour dans les quartiers résidentiels
- Création d’espace et de capacités le long des axes en surface pour la construction et l’exploitation du nouveau tramway de Bachgraben et pour l’aménagement cyclable des routes et des intersections le long des voies du tramway.
Tracé
Rue de Bâle avec rattachements par un nouveau carrefour et un nouveau giratoire au secteur de Bachgraben – tunnel (env. 1 350 m) jusqu’au nouveau giratoire sur le toit du tunnel de la tangente nord – rattachement du giratoire aux rampes d’accès de la tangente nord et à Neudorfstrasse
Responsabilité
Canton de Bâle-Campagne, Direction de la construction et de la protection de l’environnement
Coûts des travaux
- Environ 370 à 420 millions de francs suisses
- Contribution financière de la Fédération : prévue dans le projet d’agglomération de 5ᵉ génération
Situation actuelle
Projet de travaux en cours de consultation
Boulevard Intercommunal Sud (BIS)
Le BIS doit permettre de créer une liaison directe, sans traversée de zones résidentielles, entre la route principale française RD105 et le secteur de Bachgraben. La mise en œuvre du BIS dépend de la réalisation de la voie d’accès ZUBA.
Objectifs
- Délester Hésingue, Hégenheim, Saint-Louis et Allschwil (Grabenring) de la circulation pendulaire
- Promouvoir, par une piste cyclable séparée et un espace sécurisé pour la voie de bus, une circulation respectueuse de l’environnement
Tracé
- Liaison entre RD105 et raccordement de Bachgraben « Beim Kreuz » et de la Hegenheimerstrasse à Bâle
- Tracé précis encore en cours de clarification
Responsabilité
Saint-Louis Agglomération (SLA), France
Coûts
- En suspens
- Contribution financière de la Fédération : prévue dans le projet d’agglomération de 5ᵉ génération
Situation actuelle
- Études de faisabilité conclues
- Étude préalable en cours de planification
Calendrier
Les interdépendances entre les projets clés seront étudiées de façon approfondie jusqu’au second semestre 2026. Un calendrier consolidé sera établi et devrait être rendu public d’ici à la fin de 2026.
