Verkehrsanbindung Bachgraben, Allschwil und Basel-West. Das Gesamtvorhaben im Überblick.
Die Verkehrskapazitäten im grenznahen Gebiet um den Bachgraben und Basel-West sind am Limit. Eine Verbesserung kann nur durch eine gesamtheitliche Herangehensweise erzielt werden. Vier aufeinander abgestimmte Schlüsselprojekte verbessern die Erreichbarkeit, stärken umweltfreundliche Mobilität und entlasten Basel-West, Allschwil und grenznahe Orte in Frankreich vom Auto- und Schwerverkehr.
Verkehrskapazität am Limit
Die Region Basel wächst. Im Grenzraum zwischen Basel-West, Allschwil Bachgraben und Frankreich entstehen neue Arbeitsplätze und zusätzlicher Wohnraum.
Das Wachstum der vergangenen Jahre bringt die Verkehrskapazitäten an ihre Grenzen. Autos, Lieferwagen und Busse stehen in den Spitzenzeiten bereits heute im Stau. Der dadurch entstehende Ausweichverkehr belastet zusätzlich die angrenzenden Quartiere. Für den Fuss- und Veloverkehr fehlen teilweise sichere und direkte Verbindungen. Die Verkehrssituation ist für alle Verkehrsteilnehmenden unbefriedigend.
Bis 2040 werden im Vergleich zu 2020 rund 10'000 Menschen mehr im Raum St. Johann – Allschwil wohnen und arbeiten. Der Gesamtverkehr wird um etwa einen Drittel zunehmen. Für die erwartete Nachfrage im öffentlichen Verkehr reichen Busverbindungen allein langfristig nicht aus.
Verbesserungen funktionieren nur gesamtheitlich
Um die Situation nachhaltig zu verbessern, müssen die Verkehrsmittel koordiniert weiterentwickelt werden. Vier aufeinander abgestimmte Schlüsselprojekte schaffen die Grundlage für bessere Mobilität und mehr Lebensqualität im Bachgrabengebiet, in Allschwil und in Basel-West:
- Leistungsfähige Tramverbindung im 7,5-Minuten-Takt zwischen dem Bachgrabengebiet, dem Bahnhof St. Johann und dem Badischen Bahnhof, die mit kleinem Platzbedarf und hoher Kapazität viele Menschen transportiert (Tram BAC)
- Velovorzugsroute als sichere, komfortable und direkte Veloverbindung für flüssiges Vorankommen zwischen dem Bahnhof Basel SBB und dem Bachgrabengebiet (VVR BAC-SBB)
- Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA), eine unterirdische Entlastungsstrasse, die das Bachgrabengebiet mit der Nordtangente verbindet, den motorisierten Verkehr verlagert und so spürbar die Wohnquartiere entlastet
- Boulevard Intercommunal Sud (BIS), eine Entlastungsstrasse auf französischem Gebiet, die den Bachgraben direkter erschliesst und Durchgangsverkehr in Siedlungsgebieten reduziert
Aufeinander abgestimmte Schlüsselprojekte
Eine neue Tramlinie verbindet das Bachgrabengebiet mit dem Bahnhof St. Johann und dem Badischen Bahnhof – und so mit dem regionalen S-Bahn-Netz. Als leistungsfähiges Verkehrsmittel kann das Tram viele Fahrgäste zuverlässig befördern und benötigt dafür vergleichsweise wenig Platz. Mit mehreren Haltestellen bindet es auch Basel-West noch besser ans ÖV-Netz an. Der Fuss- und Veloverkehr profitiert ebenfalls: Entlang der neuen Tramstrecke sind durchgängige Velostreifen oder Velowege, velofreundliche Kreuzungen und Massnahmen für einen sicheren Fussverkehr geplant.
Um den Velo- und kombinierten ÖV-Velo-Verkehr weiter zu fördern, wird etappenweise eine direkte Veloverbindung zwischen dem Bahnhof Basel SBB und dem Bachgrabengebiet erstellt. Auf dieser Velovorzugsroute sind Velofahrende sicher, komfortabel und flüssig unterwegs. Die Route ist in das übergeordnete Velonetz eingebettet und dadurch gut erreichbar und attraktiv angebunden.
Um die Wohnquartiere im Raum St. Johann – Allschwil Bachgraben vom Verkehr zu entlasten und Strassenkapazitäten für den Ausbau der Tram- und Veloinfrastruktur freizumachen, wird der aus Norden kommende Auto- und Lastwagenverkehr mit Ziel Bachgraben unter die Erde verlagert. Hierzu verbindet der Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA) das Gewerbegebiet via Tunnel mit der Nordtangente. Pendelnde, die auf das Auto angewiesen sind, oder der gewerbliche Verkehr werden so unterirdisch direkt zum Bachgrabengebiet geführt. Damit wird der durch die heutige Nordtangenten-Ausfahrt verursachte Verkehr in Basel-West spürbar reduziert – eine wichtige Entlastung für die Bevölkerung und den lokalen Auto- und Busverkehr. Begleitende Massnahmen entlang der heutigen oberirdischen Achse fördern die gewünschte Verlagerung des motorisierten Verkehrs auf den ZUBA.
Vom Pendelverkehr entlastet werden auch Allschwil (Grabenring) und grenznahe französische Dörfer dank einer neuen direkten Verbindung zwischen der französischen Hauptstrasse D105 und dem Bachgrabengebiet. Entlang des Boulevard Intercommunal Sud (BIS) wird zukünftig auch ein Veloweg geführt und mit der Velovorzugsroute auf Schweizer Boden verbunden.
Gemeinsame Koordination
Die Planung und Realisierung der Schlüsselprojekte erfolgt in enger Abstimmung zwischen den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft, der Gemeinde Allschwil und dem französischen Gemeindeverband Saint-Louis Agglomération. Dazu wurde 2020 eine gemeinsame Koordinationsplattform ins Leben gerufen, die Koordination Verkehrsanbindung Bachgraben, kurz KoBa.
Im aktuellen Agglomerationsprogramm Basel (5. Generation) sind die Schlüsselmassnahmen Tram Bachgraben, Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA) sowie der Boulevard Intercommunal Sud (BIS) als aufeinander abgestimmte Verkehrsmassnahmen eingeflossen mit Realisierungshorizont B (2032–2036).
