Liaisons de transport entre Bachgraben, Allschwil et Bâle-Ouest. L’ensemble du projet en un coup d’œil.
Les capacités du trafic dans la zone frontalière autour de Bachgraben et Bâle-Ouest atteignent leurs limites. Une amélioration n’est possible qu’à travers une approche globale. Quatre projets clés harmonisés entre eux améliorent l’accessibilité, renforcent une mobilité respectueuse de l’environnement et délestent Bâle-Ouest, Allschwil et les zones frontalières en France de la circulation automobile et du transport par camion.
La capacité de circulation atteint ses limites.
La région de Bâle est en pleine croissance. De nouveaux emplois et des logements supplémentaires se créent dans la zone frontalière entre Bâle-Ouest, Allschwil Bachgraben et la France.
La croissance de ces dernières années amène les capacités du trafic à leurs limites. Aux heures d’affluence, les voitures, véhicules de livraison et bus se trouvent dès aujourd’hui dans les embouteillages. La circulation d’évitement qui en résulte surcharge en outre les quartiers adjacents. La circulation piétonnière et cycliste manque en partie de liaisons sûres et directes. La situation est insatisfaisante pour tous les usagers de la circulation.
Par rapport à 2020, près de 10 000 personnes supplémentaires devraient vivre et travailler dans le secteur de St. Johann – Allschwil à l’horizon 2040. Le trafic total devrait progresser d’environ un tiers. Les seules liaisons par bus sont largement insuffisantes pour la demande attendue en matière de transports publics.
Les améliorations ne fonctionnent qu’ensemble
En vue d’améliorer durablement la situation, il faut développer les moyens de transport de façon coordonnée. Quatre projets clés harmonisés forment la base d’une mobilité et d’une qualité de vie améliorées dans le secteur de Bachgraben, à Allschwil et à Bâle-Ouest :
- Une liaison par tramway (tram BAC) performante avec une fréquence de 7,5 minutes entre le secteur de Bachgraben, la gare Basel St. Johann et la gare Badischer Bahnhof, transportant un grand nombre de personnes dans un espace restreint et avec une capacité élevée
- Un itinéraire cycliste privilégié (VVR BAC-CFF) en tant que liaison cyclable sûre, confortable et directe pour des déplacements fluides entre la gare de Bâle CFF et le secteur de Bachgraben
- La voie d’accès Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA), un itinéraire de délestage souterrain qui relie le secteur de Bachgraben à la tangente nord, déplace la circulation motorisée et en déleste ainsi sensiblement les quartiers résidentiels.
- Le Boulevard Intercommunal Sud (BIS), un itinéraire de délestage sur le sol français qui désenclave directement Bachgraben et réduit le transit dans les zones urbanisées
Des projets clés harmonisés entre eux
Une nouvelle ligne de tramway relie le secteur de Bachgraben aux gares Basel St. Johann et Badischer Bahnhof, et ainsi au réseau régional des trains urbains. Moyen de transport performant, le tramway peut acheminer de nombreux passagers de façon fiable, tout en ne nécessitant qu’une place proportionnellement modeste. Grâce à plusieurs arrêts, il relie aussi encore mieux Bâle-Ouest au réseau des transports publics (TP). La circulation piétonnière et cycliste en profite également : le long des nouvelles voies du tramway, des pistes ou bandes cyclables continues sont prévues, ainsi que des intersections adaptées aux vélos et des mesures favorisant la sécurité des piétons.
Afin d’encourager encore la circulation à vélo et la combinaison TP-vélo, une liaison cyclable directe entre la gare de Bâle CFF et le secteur de Bachgraben verra progressivement le jour. Sur cet itinéraire cycliste privilégié, les cyclistes pourront se déplacer de façon sûre, confortable et fluide. L’itinéraire, intégré au réseau cyclable principal, bénéficie donc d’une bonne accessibilité et d’une connexion attractive.
Pour délester de la circulation les quartiers résidentiels du secteur de St. Johann – Allschwil Bachgraben et libérer les capacités routières pour l’aménagement du tramway et des infrastructures cyclistes, la circulation automobile et le transport par camion en provenance du nord à destination de Bachgraben sont déplacés sous terre. De plus, la voie d’accès Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA) relie par un tunnel la zone d’activité à la tangente nord. Les personnes qui n'ont d’autre choix que la voiture pour se rendre sur leur lieu de travail et celles qui effectuent des déplacements professionnels pourront ainsi directement rejoindre, de façon souterraine, le secteur de Bachgraben. La circulation actuellement engendrée par la sortie de la tangente nord à Bâle-Ouest sera ainsi nettement réduite – un délestage important pour la population et la circulation locale des voitures et des bus. Des mesures d’accompagnement le long des axes actuels en surface encouragent le report souhaité de la circulation motorisée vers la voie d’accès ZUBA.
Allschwil (Grabenring) et les villages frontaliers en France seront également soulagés des déplacements pendulaires grâce à une nouvelle liaison directe entre la route principale française D105 et le secteur de Bachgraben. À l’avenir, une piste cyclable longera également le Boulevard Intercommunal Sud (BIS) et sera reliée à l’itinéraire cycliste privilégié en territoire suisse.
Coordination commune
La planification et la réalisation des projets clés se déroulent en étroite concertation entre les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, la commune d’Allschwil et la communauté d’agglomération française de Saint-Louis Agglomération. En 2020, une plateforme de coordination commune a par ailleurs vu le jour, la Koordination Verkehrsanbindung Bachgraben (abréviation : KoBa).
Les mesures clés que sont le tramway de Bachgraben, la voie d’accès Zubringer Bachgraben – Allschwil (ZUBA) et le Boulevard Intercommunal Sud (BIS) sont versées à l’actuel projet d’agglomération de Bâle (5e génération), en tant que mesures de circulation harmonisées entre elles avec un horizon de réalisation B (2032-2036).
